CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ XẾP DỠ HẢI AN
Công ty cổ phần vận tải và xếp toá Hải An (HoSE: HAH) đã trình cổ đông giải pháp tăng cổ tức năm 2021 trường đoản cú 15% lên 50%. Đây là mức cổ tức tối đa trong 5 năm qua.
Nếu giải pháp nêu bên trên được thông qua, công ty này đã trả cổ tức 10% bởi tiền mặt và 40% bởi cổ phiếu.
Bạn đang xem: Công ty cổ phần vận tải và xếp dỡ hải an
Các năm ngoái đây, Hải An thường phân tách cổ tức 10% bởi tiền mặt, tức là với mỗi cp đang sở hữu, người đóng cổ phần nhận về 1.000 đồng.
Lý giải về cách thực hiện tăng cổ tức năm 2021 lên 50%, ban lãnh đạo vận tải và xếp dỡ Hải An cho biết thêm năm ngoái roi lập kỷ lục 445 tỷ đồng, gấp tía lần đối với mức bình quân một thập kỷ qua cùng triển vọng marketing hai năm tới vẫn thuận tiện nên hy vọng mức cổ tức thu hút hơn.
Lợi nhuận luỹ kế còn giữ lại sau khoản thời gian chia cổ tức là 56 tỷ đồng.
Sau khi chào làng thông tin nêu trên, phiên sáng sủa 9/3, HAH bớt nhẹ đối với tham chiếu, sau đó đột ngột hòn đảo chiều tăng hết biên độ lên 93.000 đồng cùng trắng mặt bán.
Cổ phiếu này vẫn neo sinh hoạt vùng giá tối đa trong lịch sử, cấp 10 lần thị giá từ thời điểm cách đây hai năm.
Dự loài kiến Đại hội đồng người đóng cổ phần thường niên năm 2022 của Hải An sẽ ra mắt vào ngày 18/3.
Vận cài và xếp dỡ Hải An được giới thiệu là doanh nghiệp thay 30% thị phần vận thiết lập biển nội địa đặt mục tiêu doanh thu năm ni đạt 2.388 tỷ việt nam đồng và lãi sau thuế 550 tỷ đồng, lần lượt tăng 19% cùng 24% so với năm ngoái. Công ty dự kiến phần trăm cổ tức 30%, trong những số ấy 10% bằng tiền và còn sót lại là cổ phiếu. Về team tàu, những năm nay, Hải An dự tính mua thêm 2 tàu container đã qua sử dụng loại 1.600-1.700 TEU với đóng mới từ 2-3 tàu container 1.800TEU nhiều loại “SDARI bangkok thái lan Mark IV”. Hệ thống kho bãi của họ tại Vũng Tàu cũng biến thành tiếp tục được đầu tư chi tiêu nhằm hoàn chỉnh chuỗi logistics bao gồm vận sở hữu container, khai thác cảng container và cung ứng dịch vụ thu gom (Consolidation), bày bán (Distribution) và thông quan tiền (Custom Clearance) cho sản phẩm & hàng hóa vận chuyển bằng container tại hai quanh vùng chính của quốc gia là tp. Hải phòng - tp. Hà nội và Vũng Tàu - hồ nước Chí Minh. Năm ngoái, đại dịch tiếp tục ảnh hưởng nặng nề đến kinh tế, dịch vụ thương mại và đời sống của cả thế giới. Sự ùn tắc tại các cảng biển to ở Mỹ, châu Âu và trung hoa do bị phong tỏa, thiếu hụt lao động…làm đến chuỗi cung ứng toàn ước bị đứt gãy khiến nên khủng hoảng thiếu tàu với vỏ container, đẩy giá bán cước chuyển động container tăng bình quân gấp tới 5 – 6 lần so với giá cước trước đại dịch. Ở Việt Nam, bệnh dịch lây lan cũng tác động nặng nài nỉ đến tp hcm và các tỉnh phía Nam làm cho vận động sản xuất ghê doanh, lưu giữ thông hàng hóa bị con gián đoạn. Từ quý IV/2021, tài chính dần được hồi phục, nhiều nhà máy sản xuất đã linh hoạt chuyển hướng làn phân cách sang tiếp tế và xuất khẩu ở khu vực phía Bắc, nhờ vậy GDP vẫn tăng ngay sát 3%.
|